Incoterms en pratique : lequel choisir et les erreurs qui coûtent cher
Le FOB ne convient pas au conteneur, le CIF ne protège pas l'acheteur et le DDP peut être un piège. Un guide direct sur responsabilités, risques et coûts de chaque terme.
Les Incoterms sont les trois lettres qui définissent qui paie quoi, qui supporte le risque sur chaque segment et qui s'occupe de la douane. Se tromper est la façon la plus rapide de perdre de l'argent sur une opération qui paraissait rentable.
Les termes les plus utilisés et quand ils conviennent
| Terme | Qui réserve le transport principal | Où le risque passe à l'acheteur | Adapté à |
|---|---|---|---|
| EXW | Acheteur | Dans les locaux du vendeur | Acheteurs disposant de moyens logistiques à l'origine |
| FCA | Acheteur | À la remise au transporteur | Conteneurs et aérien (remplace le FOB) |
| FOB | Acheteur | À bord du navire | Marchandise conventionnelle ou en vrac |
| CIF / CFR | Vendeur | À bord du navire à l'origine | Vendeurs disposant de bons taux de fret |
| DAP / DPU | Vendeur | Au lieu de destination convenu | Vendeurs souhaitant maîtriser la livraison |
| DDP | Vendeur | À destination, droits acquittés | Rare ; exige que le vendeur soit importateur enregistré |
Les erreurs les plus fréquentes
- FOB avec des conteneurs. Le risque passe « à bord », mais le conteneur reste des jours au terminal avant cela. Utilisez le FCA.
- Prendre le CIF pour une protection. En CIF, le vendeur souscrit la couverture minimale. Si la marchandise a de la valeur, l'acheteur doit prendre sa propre assurance.
- DDP sans structure. Le vendeur étranger peut rarement être importateur au Brésil. Le terme devient une promesse intenable.
- Terme du contrat différent de celui de la facture. Cela crée une divergence douanière et des litiges de valeur.
Conseil : précisez toujours le lieu exact après le terme : « FCA Entrepôt X, Shanghai » ou « DAP Usine de l'acheteur, Joinville ». Un terme sans lieu est une source de litige.
Chez TMLOG, nous revoyons l'Incoterm de chaque opération avec le client, en pesant contrôle, coût et risque. Souvent, passer du FOB au FCA ou du CIF au DAP règle des problèmes qui semblaient logistiques et étaient contractuels.
Spécialiste du commerce extérieur et de la logistique internationale, avec une expérience dans l'importation, l'exportation, le dédouanement et le développement des affaires internationales chez TMLOG Global Trade & Logistics.
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