Incoterms en la práctica: cuál usar y los errores que salen caros
FOB no sirve para contenedor, CIF no protege al comprador y DDP puede ser una trampa. Guía directa sobre responsabilidades, riesgos y costos en cada término.
Los Incoterms son las tres letras que definen quién paga qué, quién asume el riesgo en cada tramo y quién se ocupa de la aduana. Elegir mal es la forma más rápida de perder dinero en una operación que parecía rentable.
Los términos más usados y cuándo tienen sentido
| Término | Quién contrata el transporte principal | Dónde pasa el riesgo al comprador | Indicado para |
|---|---|---|---|
| EXW | Comprador | En la fábrica del vendedor | Compradores con estructura logística en origen |
| FCA | Comprador | En la entrega al transportista | Contenedores y aéreo (sustituye al FOB) |
| FOB | Comprador | A bordo del buque | Carga suelta o a granel |
| CIF / CFR | Vendedor | A bordo del buque en origen | Vendedores con buenas tarifas de flete |
| DAP / DPU | Vendedor | En el destino acordado | Vendedores que quieren controlar la entrega |
| DDP | Vendedor | En destino, con tributos pagados | Raro; exige al vendedor registrado como importador |
Los errores que más vemos
- FOB en contenedor. El riesgo pasa "a bordo", pero el contenedor queda días en la terminal antes de eso. Use FCA.
- CIF como si fuera protección. En CIF el vendedor contrata el seguro mínimo. Si la carga tiene valor, el comprador debe contratar seguro propio.
- DDP sin estructura. El vendedor extranjero rara vez consigue ser importador en Brasil. El término se vuelve una promesa imposible.
- Término del contrato distinto al de la factura. Genera divergencia aduanera y discusiones de valoración.
Consejo: especifique siempre el lugar exacto después del término: "FCA Almacén X, Shanghái" o "DAP Fábrica del comprador, Joinville". Un término sin lugar es fuente de disputa.
En TMLOG revisamos el Incoterm de cada operación junto al cliente, considerando control, costo y riesgo. Muchas veces, cambiar de FOB a FCA o de CIF a DAP resuelve problemas que parecían logísticos y eran contractuales.
Especialista en comercio exterior y logística internacional, con experiencia en importación, exportación, despacho aduanero y desarrollo de negocios internacionales en TMLOG Global Trade & Logistics.
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