Comex Tech 2026: protagonismo femenino y disputa por Santos
Comex Tech Forum 2026 reunió a miles de profesionales en São Paulo, destacó la actuación de la CEO Diana Santana y llevó al centro de la agenda la IA, el Puerto de Santos y el costo logístico.
El 2 de septiembre de 2026, el Comex Tech Forum llegó a su 4ª edición en el Transamérica Expo Center, en São Paulo, reuniendo a miles de profesionales de comercio exterior, logística y tecnología en un único día de debates intensos sobre IA, supply chain y gestión de riesgo, según datos oficiales del evento[1] y la cobertura de la prensa[3].
Entre los participantes, la presencia de la CEO Diana Santana, de SEA-AIR Cargo, ganó destaque en los medios especializados, que registraron su participación como refuerzo al protagonismo femenino en el sector y la actuación de SEA-AIR como patrocinadora del foro[2]. Para quien importa y exporta, el mensaje práctico del evento pasa menos por el anuncio de nuevas normas y más por tres ejes: adopción de IA en las operaciones, disputa por capacidad en el Puerto de Santos y fortalecimiento de redes de decisión, donde el liderazgo femenino entra con peso real en la mesa.
Qué fue el Comex Tech Forum 2026 y dónde entra la CEO Diana Santana
El Comex Tech Forum 2026 se realizó el 2 de septiembre de 2026, en el Transamérica Expo Center, en São Paulo, en la 4ª edición del encuentro promovido por Logcomex[1]. Según el material oficial del evento, fueron cerca de 3.500 visitantes, representando a 2.300 empresas, con una métrica declarada de R$ 1,9 millón en negocios generados en la feria, más de 1,3 mil leads calificados por expositor y presencia de empresas que, en conjunto, mueven cerca de US$ 9 mil millones por año[1].
CNN Brasil informó sobre “cerca de 4 mil participantes y más de 30 ponentes” en la edición de 2026, destacando que el foro debatió inteligencia artificial, logística, geopolítica, gestión de riesgos, exportación, finanzas y liderazgo[3]. La diferencia entre 3.500 y ~4.000 participantes proviene de fuentes distintas (sitio oficial y prensa), pero ambas apuntan a un evento de gran porte, con decenas de expositores y ponentes.
En el campo del liderazgo sectorial, el reportaje del portal EgoBrazil registró que “la empresaria Diana Santana, CEO de SEA-AIR Cargo, participó, el pasado miércoles (2), en el Comex Tech Forum 2026”, en contenido publicado el 3 de septiembre de 2026[2]. El mismo reportaje recuerda que SEA-AIR fue patrocinadora del evento, y una publicación de la propia empresa en LinkedIn mencionó el encuentro de la CEO con Helmuth H., CEO de Logcomex[2].
Según la cobertura de CNN Brasil, el foro llevó al escenario temas directamente conectados al día a día de quien importa y exporta: uso de IA para previsibilidad de rutas y costos, impactos de crisis geopolíticas sobre fletes y seguros, además de liderazgo y cultura de datos en las áreas de supply chain y comercio exterior[3]. El Puerto de Santos y el mega-licitación del Tecon Santos 10 también entraron en la agenda, con menciones a la decisión de la Superintendencia General del CADE, en agosto de 2026, que aprobó sin restricciones una operación societaria entre Maersk y MSC en la terminal BTP, abriendo camino para la participación conjunta en la licitación del Tecon Santos 10[4].
Impacto práctico: qué cambia (y qué no cambia) en la operación
Desde el punto de vista de quien es responsable de importación, exportación, compras o distribución, los efectos del Comex Tech Forum 2026 vienen en tres capas: tecnología (IA y datos), infraestructura (Puerto de Santos) y relaciones comerciales (networking y liderazgo).
1. Tecnología e IA: previsibilidad, no nueva norma
La cobertura de CNN Brasil muestra que el eje central de tecnología fue el uso de IA para lidiar con las incertidumbres: escenarios de flete afectados por conflictos en Oriente Medio, cambios arancelarios y choques de oferta[3]. El foco está en la previsibilidad de rutas, costos y riesgos, con soluciones de visibilidad, automatización documental y monitoreo en tiempo casi real.
En la práctica, esto afecta:
- Cálculo del costo total: el uso de herramientas que cruzan el histórico de fletes, congestionamientos, desvíos de rutas y tiempo de tránsito ayuda a simular escenarios de costo logístico, pero no cambia las bases contractuales con navieras y agentes. Las cotizaciones siguen siendo de mercado, caso a caso.
- Gestión del lead time: la IA y los datos pueden mejorar la calidad de la previsión de llegada, pero no alteran el tiempo físico de travesía o atraque de la noche a la mañana. Es un recurso de planificación, no de “teletransporte” de carga.
- Backoffice de Comex: las soluciones de automatización pueden reducir el retrabajo en documentos, pero ningún acto oficial identificable en las fuentes indica un cambio en exigencia legal o de documento obligatorio derivado del foro.
Importante: en las fuentes investigadas no hay ningún comunicado de la Receita Federal, MDIC u otro organismo regulador que anuncie un cambio inmediato en procesos de despacho, licenciamiento o tipos de documento por cuenta del Comex Tech Forum 2026. Es decir, la rutina aduanera formal sigue igual; lo que cambia es la presión por digitalización y el uso más intenso de datos.
2. Puerto de Santos y Tecon Santos 10: capacidad futura, no alivio inmediato
El debate sobre el Puerto de Santos giró en torno a la mega-licitación del Tecon Santos 10 y la reorganización societaria que involucra a Maersk y MSC en BTP. En agosto de 2026, la Superintendencia General del CADE aprobó, sin restricciones, una operación que ajusta el control conjunto de BTP y viabiliza la participación de las dos gigantes en la disputa por el Tecon Santos 10[4].
Para importadores y exportadores, las implicaciones prácticas son:
- Corto plazo: no hay en las fuentes datos de reducción inmediata de colas, tiempo de atraque o tarifa portuaria ligados directamente a la decisión del CADE o a los debates del foro. La operación portuaria de hoy continúa bajo las mismas estructuras físicas y contratos en vigor.
- Medio y largo plazo: si el Tecon Santos 10 se licita y se desarrolla efectivamente, la tendencia es un aumento de la capacidad de movimiento de contenedores en Santos, el mayor puerto de América Latina. Esto puede, a lo largo de los años, aliviar cuellos de botella, acortar ventanas de espera e influir en la dinámica de precios de terminales y servicios, pero dependerá del resultado de la licitación, las inversiones concretas y la política de expansión del puerto[4].
Para la planificación de hoy, esto significa monitorear el calendario de licitación y los futuros anuncios de obras, pero no contar con un “milagro de capacidad” en 2026.
3. Fletes, costos y contratos: el escenario volátil continúa
CNN informa que las crisis geopolíticas recientes presionan los precios del flete marítimo, pero el foro no produjo ninguna tabla oficial ni un nuevo régimen de fletes[3]. Los precios siguen siendo definidos por las navieras, el mercado spot y los contratos de largo plazo, sensibles a factores como conflicto regional, costo de bunker, capacidad de buques y equilibrio entre oferta y demanda.
Esto implica:
- Cero cambio automático de precio vía evento: ninguna fuente indica que el Comex Tech Forum haya redefinido bases de cobro de flete o creado una nueva regla tarifaria para el sector.
- Mayor presión por el análisis de escenarios: la IA y las plataformas de datos ganan espacio para simular rutas alternativas, comparar puertos de salida/llegada y apoyar decisiones de contratos anuales o semestrales, incluso en la estrategia de diversificar rutas y terminales.
4. Procesos aduaneros y documentos: status quo regulatorio
En las fuentes analizadas no aparecen actos normativos, instrucciones de la Receita Federal ni comunicados del gobierno que alteren documentación, parametrización o flujo de despacho en función del Comex Tech Forum 2026. El foro es un espacio de debate, networking y exposición de tecnología, no una instancia regulatoria.
En la rutina de operación, esto significa:
- los mismos documentos de siempre (DI/DUIMP, DU-E, licencias, certificados) según la legislación vigente;
- las mismas responsabilidades de compliance, con o sin uso de IA;
- la ganancia viene de la eficiencia del proceso interno, no de un alivio regulatorio.
La lectura de TMLOG
1. Interés detrás del evento y de la agenda de liderazgo
Del lado de los organizadores y expositores, el interés es claro y legítimo: acercar a los tomadores de decisión a las soluciones de tecnología y servicios de logística, en un entorno en el que las cifras oficiales de 3.500 visitantes, 2.300 empresas y R$ 1,9 millón en negocios generados[1] refuerzan el papel del foro como vitrina comercial.
En el caso de la participación de la CEO Diana Santana, el movimiento es doble: reforzar la imagen de SEA-AIR como un player relevante y, al mismo tiempo, poner el protagonismo femenino en el centro de la agenda de liderazgo del comercio exterior, en línea con el contexto de debates sobre gestión y toma de decisiones en el sector[2]. En un entorno históricamente dominado por ejecutivos hombres, la presencia de una CEO de logística patrocinando y ocupando espacio en un foro de este porte tiene un efecto simbólico y práctico: influye en quién habla, quién es escuchado y quién define prioridades de inversión en tecnología e infraestructura.
2. Qué es exagero y qué es concreto
Existe una tendencia, en parte de la prensa y de la comunicación corporativa, a vender la IA como solución instantánea para el caos logístico y la volatilidad de los fletes. Las fuentes consultadas no muestran ningún dato que compruebe una caída directa de costo o plazo por cuenta de la IA presentada en el foro. Lo que hay son herramientas que mejoran la previsibilidad y el soporte a la decisión[3]. Eso es relevante, pero no sustituye la negociación de fletes, la gestión de riesgo contractual y la diversificación de rutas.
Sobre el Puerto de Santos, los titulares que asocian la decisión del CADE a una “revolución inminente” en la capacidad del puerto también simplifican demasiado el cuadro. La aprobación de la operación Maersk–MSC en BTP abre espacio para la disputa del Tecon Santos 10[4], pero por ahora no hay obra entregada, ni terminal en operación, ni nueva tabla de tarifas. El cambio es estructural y de medio plazo.
3. Qué cambia realmente para el cliente
Lo que ya está sobre la mesa para quien importa y exporta:
- Presión para profesionalizar el uso de datos: reuniones y paneles como los del Comex Tech 2026 muestran que la base competitiva está migrando de “sentir el mercado” a operar con previsiones, escenarios e indicadores digitales. Quien siga en hojas de cálculo estáticas pierde tiempo de reacción.
- Mayor relevancia de las redes de decisión: eventos que reúnen a miles de profesionales y a players que mueven US$ 9 mil millones por año[1] conforman entornos donde proveedores, terminales, navieras y grandes embarcadores alinean expectativas. No participar no cambia la regla, pero reduce la capacidad de influir en contratos y buscar alternativas.
- Liderazgo con diversidad: la visibilidad de una CEO como Diana Santana en un foro de tecnología y logística apunta a un sector en el que la diversidad en el liderazgo pasa a ser un activo real, incluso para enfrentar crisis, repensar rutas y negociar con socios globales[2].
4. Qué hacer en las próximas semanas
- Mapear dónde la IA tiene sentido en su operación: empezar por la previsibilidad de lead time, el seguimiento de embarques y la simulación de escenarios de flete, contrastando siempre las proyecciones con datos reales, sin caer en la trampa de la “caja negra infalible”.
- Revisar la estrategia para Santos: acompañar, con lupa, las noticias sobre la licitación del Tecon Santos 10 y los movimientos de terminales y navieras vinculados a Maersk y MSC. Ajustar contratos y planes de ruta considerando posibles cambios de capacidad en los próximos años.
- Fortalecer la gobernanza de Comex: llevar compras, logística, fiscal y financiero a la misma mesa, usando datos consolidados para negociar fletes y contratos de largo plazo, en lugar de decisiones aisladas en cada área.
- Fomentar el protagonismo interno: abrir espacio para liderazgos diversos, incluidas mujeres en posiciones de decisión, no como discurso, sino con un mandato real sobre presupuesto, elección de socios logísticos y adopción de tecnología.
Alerta práctico: un error común es asumir que, porque un proveedor presentó su solución en un gran foro de Comex, esta ya está “validada” e integrada a la Receita, puertos y navieras. Las fuentes del Comex Tech 2026 no muestran ningún sello regulatorio automático ni homologación oficial de sistemas por parte del gobierno. Antes de vincular su operación crítica a cualquier plataforma, valide:
- las conexiones efectivas con los puertos, terminales, navieras y bancos que usted utiliza;
- el cumplimiento de las exigencias de la Receita Federal y organismos anuentes, con base en las normas vigentes;
- el modelo de contingencia en caso de que el sistema falle en el momento del embarque, licenciamiento o cierre cambiario.
Un evento fuerte no es sinónimo de integración garantizada: pruebe, compare y negocie.
Fuentes
Especialista en comercio exterior y logística internacional, con experiencia en importación, exportación, despacho aduanero y desarrollo de negocios internacionales en TMLOG Global Trade & Logistics.
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