US-Zölle ein Jahr danach: was sich für Exporteure geändert hat

Als im August 2025 die zusätzlichen Zölle der Vereinigten Staaten auf brasilianische Produkte in Kraft traten, war die erste Reaktion des Marktes Stillstand. Verladungen wurden ausgesetzt, Verträge neu verhandelt, und viele wollten erst einmal "abwarten". Ein Jahr später sieht das Bild anders aus: Der Handel ist nicht stehen geblieben, er hat sich neu geordnet. Und die Unternehmen, die sich zuerst bewegt haben, ernten heute die Ergebnisse.

Was mit den Warenströmen tatsächlich geschah

Ein erheblicher Teil der brasilianischen Ausfuhren in die USA blieb durch Branchenausnahmen geschützt, vor allem in der Luftfahrt, der Energie, bei Orangensaft, Zellstoff und einigen Industrievorprodukten. Für den Rest bedeutete es einen Wettbewerbsschock, der Exporteure auf drei Wege drängte: Marge absorbieren, auf andere Märkte umlenken oder die Lieferkette neu gestalten, mit Produktionsschritten außerhalb Brasiliens.

In unserem eigenen Geschäft sind die Anfragen zu Mexiko, Kanada, der Europäischen Union und den Golfstaaten stetig gestiegen. Das ist kein Zufall: Es sind Märkte mit geltenden oder in Ratifizierung befindlichen Handelsabkommen, stabiler Nachfrage und reifer Logistikinfrastruktur.

Unsere Meinung: Diversifizierung ist kein Schlagwort mehr

Jahrelang war "Märkte diversifizieren" ein Kongressslogan. Das Zollpaket hat daraus eine Überlebensfrage gemacht. Die gute Nachricht: Brasilien hat derzeit ein seltenes Zeitfenster. Das Abkommen zwischen Mercosur und Europäischer Union rückt in der Ratifizierung voran, die chinesische Nachfrage nach Proteinen und Getreide bleibt kräftig, und der Wechselkurs begünstigt den Exporteur trotz aller Schwankungen die meiste Zeit des Jahres.

Drei Entscheidungen, die Wachstum von Stillstand trennen

1. Zolltarifnummer und Ursprung prüfen. Viele Unternehmen stellten fest, dass ein Teil ihres Sortiments außerhalb des Zollbereichs lag oder mit legitimen Anpassungen des Produktionsprozesses dorthin gelangen konnte. Das erfordert technische Analyse, keine Vermutungen.
2. "Frachtkosten" durch "Gesamtkosten der Belieferung" ersetzen. Längere Routen nach Europa oder Asien können höhere Fracht bedeuten und dennoch die bessere Marge liefern, sobald Zoll, Zahlungsziel und Währungsrisiko hinzukommen.
3. Incoterms bewusst verhandeln. Der Verkauf zu CIF oder DAP statt FOB gibt dem Exporteur die Kontrolle über den Transport und oft einen Vorteil, den der Käufer höher bewertet als einen Preisnachlass.

Was in den kommenden Monaten zu erwarten ist

Wir gehen davon aus, dass die amerikanische Zollpolitik weiterhin als Verhandlungsinstrument eingesetzt wird, mit Vor und Zurück. Mit nur einem Szenario zu planen ist daher ein Fehler. Wir empfehlen unseren Kunden, je Produktfamilie mindestens zwei aktive Logistikentwürfe zu halten und die Marktmatrix vierteljährlich zu überprüfen.

Zölle werden in Brasília und Washington verhandelt. Wettbewerbsfähigkeit entsteht in der Halle, im Hafen und im Vertrag.

Wenn Ihr Unternehmen noch nach dem Modell von vor 2025 arbeitet, ist jetzt der Moment, Alternativen zu kartieren. TMLOG erstellt diese Diagnose mit den Daten Ihres eigenen Betriebs: Zolltarifnummern, Mengen, Routen und tatsächliche Kosten.