Incoterms in der Praxis: welche Klausel wann, und die teuren Fehler
FOB passt nicht zum Container, CIF schützt den Käufer nicht und DDP kann eine Falle sein. Ein direkter Leitfaden zu Pflichten, Risiko und Kosten je Klausel.
Incoterms sind die drei Buchstaben, die festlegen, wer was bezahlt, wer auf welchem Abschnitt das Risiko trägt und wer sich um den Zoll kümmert. Die falsche Wahl ist der schnellste Weg, bei einem scheinbar profitablen Geschäft Geld zu verlieren.
Die gängigsten Klauseln und wann sie passen
| Klausel | Wer bucht den Haupttransport | Wo das Risiko übergeht | Geeignet für |
|---|---|---|---|
| EXW | Käufer | Beim Verkäufer im Werk | Käufer mit Logistikstruktur am Versandort |
| FCA | Käufer | Bei Übergabe an den Frachtführer | Container und Luftfracht (ersetzt FOB) |
| FOB | Käufer | An Bord des Schiffes | Stückgut oder Massengut |
| CIF / CFR | Verkäufer | An Bord des Schiffes am Versandort | Verkäufer mit guten Frachtraten |
| DAP / DPU | Verkäufer | Am vereinbarten Bestimmungsort | Verkäufer, die die Zustellung steuern wollen |
| DDP | Verkäufer | Am Bestimmungsort, Abgaben bezahlt | Selten; setzt den Verkäufer als registrierten Importeur voraus |
Die häufigsten Fehler
- FOB beim Container. Das Risiko geht "an Bord" über, doch der Container steht davor tagelang im Terminal. Nutzen Sie FCA.
- CIF als vermeintlicher Schutz. Bei CIF schließt der Verkäufer nur die Mindestdeckung ab. Hat die Ware Wert, sollte der Käufer eine eigene Versicherung nehmen.
- DDP ohne Struktur. Ein ausländischer Verkäufer kann in Brasilien selten Importeur sein. Die Klausel wird zum unhaltbaren Versprechen.
- Klausel im Vertrag weicht von der Rechnung ab. Das führt zu zollrechtlichen Abweichungen und Streit über den Zollwert.
Tipp: Nennen Sie stets den genauen Ort nach der Klausel: "FCA Lager X, Shanghai" oder "DAP Werk des Käufers, Joinville". Eine Klausel ohne Ort ist eine Streitquelle.
Bei TMLOG prüfen wir den Incoterm jeder Operation gemeinsam mit dem Kunden und wägen Kontrolle, Kosten und Risiko ab. Oft löst der Wechsel von FOB zu FCA oder von CIF zu DAP Probleme, die logistisch schienen und vertraglich waren.
Spezialist für Außenhandel und internationale Logistik, tätig in den Bereichen Import, Export, Zollabfertigung und der Entwicklung internationaler Geschäftsaktivitäten bei TMLOG Global Trade & Logistics.
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