2026 में समुद्री भाड़ा: जहाज़ों की अधिकता, अस्थिर मार्ग और बेहतर सौदे

कंटेनर बाज़ार एक विरोधाभास में है। एक ओर, महामारी के दौरान ऑर्डर किए गए जहाज़ों की डिलीवरी से विश्व बेड़ा रिकॉर्ड गति से बढ़ रहा है, जो भाड़े को नीचे धकेलता है। दूसरी ओर, मार्ग परिवर्तन, आपात अधिभार और स्थानीय भीड़ ऐसे उछाल पैदा करते हैं जो आयातक को तैयारी के बिना पकड़ लेते हैं।

कीमतों को क्या चला रहा है

• क्षमता: प्रमुख पूर्व-पश्चिम मार्गों पर माल से अधिक जहाज़, जो वार्षिक बातचीत में शिपर के पक्ष में जाता है।
• मार्ग: बेड़े का एक हिस्सा अब भी स्वेज़ नहर के बजाय अफ़्रीका का चक्कर लगाता है, जिससे क्षमता खपती है और एशिया-यूरोप तथा परोक्ष रूप से एशिया-ब्राज़ील का पारगमन लंबा होता है।
• अधिभार: पीक सीज़न, भीड़ और कम सल्फर वाला ईंधन बिल में दिखते रहते हैं, अक्सर बिना पूर्व सूचना के।
• गठबंधन: शिपिंग कंपनियों के संघों के पुनर्गठन ने आवृत्तियाँ और पड़ाव बंदरगाह बदले हैं, सैंटोस, पारानागुआ और इटापोआ सहित।

हमारी राय: 2026 अनुबंध का वर्ष है, स्पॉट का नहीं

क्षमता अधिक होने पर, अनुमानित मात्रा वाला शिपर 2024 के स्तरों से काफ़ी नीचे वार्षिक अनुबंध कर सकता है। गलती यह होगी कि पूरा 100% मात्रा अनुबंध में बाँध दी जाए: गिरावट का लाभ लेने और माँग के चरम पर लचीलापन बनाए रखने के लिए एक हिस्सा स्पॉट में रखें।

कीमत से आगे क्या देखें

55 दिन के पारगमन और तीन ट्रांसशिपमेंट वाला सस्ता भाड़ा, स्टॉक और कार्यशील पूँजी में उस सीधी सेवा से अधिक महँगा पड़ सकता है जो 15% अधिक कीमत की है। पड़ाव की विश्वसनीयता, गंतव्य पर कंटेनर का फ़्री टाइम और अपवाद की स्थिति में सेवा की गुणवत्ता आँकें। 2026 में अच्छे और बुरे लॉजिस्टिक्स साझेदार का अंतर ठीक तभी दिखता है जब कुछ गलत होता है।

TMLOG एशिया, यूरोप, उत्तरी अमेरिका और मध्य पूर्व के मार्गों पर प्रमुख शिपिंग कंपनियों और कंसोलिडेटरों से बातचीत करता है और हर ग्राहक की प्रोफ़ाइल के अनुसार अनुबंध रणनीति बनाता है।